解碼長安汽車單季70萬輛背后的增長密碼
發(fā)布時(shí)間：2025-04-16 10:35:50來源：
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近日，長安汽車(000625.SZ)公布了2024年全年業(yè)績，長安汽車2024年全口徑收入2767.2億元，同比增長7.7%。其中，自主板塊新能源收入占比達(dá)46.5%，同比提升16個(gè)百分點(diǎn)；海外銷售收入占比20.2%，同比提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。
長安汽車全年銷量268.4萬輛，同比增長5.1%。其中長安新能源銷售73.5萬輛，同比增長52.8%；海外銷量 53.6 萬輛，占比增長到20.0%。自主品牌銷量占比持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)銷量222.6萬輛，占比提升至83.1%，截至4月10日，長安自主品牌銷量已累計(jì)突破2835萬輛。
今年，國家明確提出要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，作為現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的一部分。新能源汽車作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，在雙碳目標(biāo)、智能化發(fā)展及全球競爭的多重因素推動(dòng)下快速迭代。而汽車企業(yè)正通過技術(shù)革新、市場拓展、品質(zhì)提升及生態(tài)重構(gòu)等層面邁向新的階段。
全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖重塑之際，長安汽車推進(jìn)13336戰(zhàn)略布局，以第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃為牽引，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新與全球化并重的發(fā)展戰(zhàn)略，將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。
進(jìn)入到2025年的汽車市場, 自主品牌正以技術(shù)性突破和智能化轉(zhuǎn)型重構(gòu)競爭格局。在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局中，剛剛走過四十年的長安汽車，轉(zhuǎn)眼到了不惑之年，這種不惑既體現(xiàn)在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)上，也體現(xiàn)在銷量上。
根據(jù)長安汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)來看，3月，長安汽車銷量突破268052輛，同比增長3.5%，一季度銷量破70萬輛。與此同時(shí)，3月，新能源銷量87036輛，同比增長62%；海外銷量50048輛，同比增長4.9%。
作為長安汽車重要根基的新能源品牌“三兄弟”亦亮出優(yōu)秀成績單。數(shù)據(jù)顯示，長安啟源3月銷量15274輛，累計(jì)銷量超220000輛；3月，深藍(lán)汽車全系交付24371輛，同比增長86.7%，環(huán)比增長30.0%；阿維塔3月銷量10475臺(tái)，同比環(huán)比皆翻倍。此外，長安汽車（V標(biāo)）3月銷量為109459輛，長安凱程銷量達(dá)29703輛。
在各品牌競爭激烈的當(dāng)下，銷量為何取得增長？從產(chǎn)品定位來看，阿維塔定位高端智能電動(dòng)汽車市場，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋22萬—70萬元區(qū)間；深藍(lán)汽車立足主流電動(dòng)市場，產(chǎn)品覆蓋15萬—35萬元價(jià)格區(qū)間；長安啟源定位主流新能源市場，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋8萬—30萬元區(qū)間，長安汽車精準(zhǔn)捕捉市場需求。
而長安汽車的各品牌車型也凸顯出了差異化的優(yōu)勢，3月，長安CS75系列銷售1.89萬輛，環(huán)比增漲27.5%，一季度銷量達(dá)到7.26萬輛；長安凱程皮卡系列一季度銷售超1.24萬輛；長安啟源A07累計(jì)銷量突破10萬輛；深藍(lán)S07累計(jì)銷量突破20萬輛；深藍(lán)S05上市累計(jì)銷量突破6萬輛。
在銷量“破圈”背后，是長安汽車對于市場和產(chǎn)品的深刻洞察。未來五年長安汽車將面向全球推出50款全新數(shù)智產(chǎn)品。“智能化轉(zhuǎn)型能夠助力長安汽車實(shí)現(xiàn)‘2030年數(shù)智新汽車銷量突破300萬輛’的目標(biāo)”。朱華榮指出，到2030年，長安汽車力爭總體銷量達(dá)到500萬輛，其中自主品牌力爭達(dá)到400萬輛，力爭進(jìn)入世界前十。
艾·里斯在《聚焦》一書中寫道：“技術(shù)的變革加速了專業(yè)化的到來。”
1984年，長安汽車通過技貿(mào)合作下線中國第一批微型汽車，2003年長安汽車從以商業(yè)車為主的企業(yè)正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，2017年長安汽車開啟并實(shí)施第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，逐步確立新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計(jì)劃。
仔細(xì)解讀這三大計(jì)劃會(huì)發(fā)現(xiàn)，長安的增長密碼很清晰：用新能源打開增量空間，用智能化重塑產(chǎn)品價(jià)值，用全球化分散市場風(fēng)險(xiǎn)。
今年春節(jié)剛過，長安汽車就在技術(shù)大會(huì)上，發(fā)布了“北斗天樞2.0”計(jì)劃，并開啟“四大數(shù)智升級”行動(dòng)。其中，“升級數(shù)智產(chǎn)品，推進(jìn)智駕平權(quán)”被列為首要任務(wù)。長安汽車也宣布，從2025年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品。
事實(shí)上，早在2018年，長安汽車就發(fā)布智能化“北斗天樞”計(jì)劃，正式宣布了“4+1”行動(dòng)，全面向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。在朱華榮看來，作為2.0計(jì)劃承載者，長安汽車將加速推進(jìn)領(lǐng)先的智能化技術(shù)落地，即將迎來智能化產(chǎn)品的強(qiáng)周期。
可以肯定的是，長安汽車的技術(shù)突破與產(chǎn)品創(chuàng)新正以裂變式飛速發(fā)展。燃油車領(lǐng)域，長安汽車通過技術(shù)升級保持市場優(yōu)勢；新能源領(lǐng)域，長安汽車形成“主品牌托底、新品牌沖高”的立體化布局。這種“燃油車智能化+新能源車高端化”的雙線策略使長安汽車在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中保持穩(wěn)健增長。
在研發(fā)上，長安汽車同樣保持著加速度，2024年長安汽車全口徑研發(fā)投入151.58億元，保持10%以上增速。而過去十年，長安汽車圍繞新能源、智能化、前瞻技術(shù)領(lǐng)域，累計(jì)投入超1100億元。朱華榮強(qiáng)調(diào)，這些投入，奠定了長安汽車長遠(yuǎn)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，構(gòu)建了面對未來的核心競爭力。
總體來看，長安汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑明確，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)進(jìn)行，經(jīng)營質(zhì)量不斷提升。換言之，企業(yè)文化、戰(zhàn)略執(zhí)行、人才隊(duì)伍、研發(fā)實(shí)力這四大優(yōu)勢奠定了長安汽車的內(nèi)核。而清晰的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向、持續(xù)優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和不斷提高的經(jīng)營效率這三大因素成為長安汽車高質(zhì)量發(fā)展的底層邏輯。
正如巴菲特所言，一家真正偉大的公司必須有一條堅(jiān)固持久的“護(hù)城河”。長安汽車正是將技術(shù)當(dāng)成了企業(yè)的“護(hù)城河”。從技術(shù)變革的角度，朱華榮認(rèn)為數(shù)智化和新能源將重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局，數(shù)智化新汽車是未來發(fā)展方向，將重塑汽車研產(chǎn)供銷運(yùn)的全價(jià)值鏈。
4月7日，裝載著200輛長安汽車的中國籍滾裝船“長發(fā)隆”輪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航中東阿聯(lián)酋迪拜杰貝阿里港。中國品牌正借電動(dòng)化浪潮乘風(fēng)破浪，將中國汽車駛?cè)雵H賽道。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）的數(shù)據(jù)，即使在貿(mào)易壁壘日漸增加的2024年，中國汽車出口量依舊達(dá)到了586萬輛，同比增長19%。中國汽車出口連續(xù)兩年“全球第一”。
盡管當(dāng)前國際局勢充滿不確定性，但全球化仍是企業(yè)尋求高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑，唯有在不確定性中找尋確定性。這幾年，長安汽車不僅在國內(nèi)，在海外也快速發(fā)力，長安汽車正在實(shí)現(xiàn)中國汽車品牌從“產(chǎn)品輸出”到“體系輸出”的戰(zhàn)略升維。
朱華榮指出，長安汽車正在全面推進(jìn)全球化“海納百川”計(jì)劃，按照“研、產(chǎn)、供、銷、運(yùn)”一體化深度布局，強(qiáng)化本地化運(yùn)營，加速市場拓展。
按照長安汽車出海三步走的戰(zhàn)略，第一步產(chǎn)品出海，通過區(qū)域發(fā)布會(huì)完成東南亞、中東非、歐洲等市場布局；第二步品牌出海，建設(shè)本土化渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升品牌認(rèn)知；第三步產(chǎn)業(yè)出海，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈全鏈扎根，如東南亞羅勇工廠投產(chǎn)、歐亞區(qū)域KD項(xiàng)目落地。
目前，長安汽車已在東南亞、中東非、中南美、獨(dú)聯(lián)體、歐洲五大區(qū)域完成總部布局，并在全球擁有14個(gè)制造基地和34個(gè)工廠，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷77個(gè)國家和地區(qū)。長安汽車出口銷量從2020年的8.2萬輛提升至2024年53.6萬輛。
然而，長安汽車只是中國汽車工業(yè)崛起的一個(gè)縮影。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車產(chǎn)銷量集體突破3100萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量邁過千萬大關(guān)，突破1200萬輛，占全球市場份額超60%。
這些數(shù)據(jù)背后，是汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率超40%的現(xiàn)實(shí)支撐。
同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈輻射范圍廣，上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)可形成“乘數(shù)效應(yīng)”，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游都是一種“造富”。今年國家提出，將安排超長期特別國債3000億元支持消費(fèi)品以舊換新。國家政策扶持將惠及包括長安汽車在內(nèi)的所有車企，長安汽車也將在未來取得長足發(fā)展。
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