在未來(lái)2年，推出8款車(chē)型的同時(shí)，MG還將與手機(jī)聯(lián)合，加速電智化迭代。
“在智能座艙的手車(chē)互聯(lián)方面，MG已經(jīng)和OPPO緊緊擁抱了。第一款合作落地的車(chē)型就是全新一代MG4，后面會(huì)不斷迭代。”上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在日前舉行的MGQ1開(kāi)門(mén)見(jiàn)山溝通會(huì)上表示，與OPPO的戰(zhàn)略合作為MG開(kāi)拓了全新的上升通道，手車(chē)互聯(lián)的最高版本一定是誕生在新一代MG4車(chē)型，目前團(tuán)隊(duì)正全力攻堅(jiān)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，今年年初由上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司、創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院、零束科技、上汽國(guó)際、海外出行這五家公司組合成上汽大乘用車(chē)板塊正式運(yùn)行后，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了資源的高效協(xié)同，這也為MG的轉(zhuǎn)型提供了保障。
“一方面打通了從終端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到后端市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的全鏈路，加速M(fèi)G‘電智化’轉(zhuǎn)型；另一方面同步推進(jìn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際戰(zhàn)略，為MG全球布局提供本地化出行方案。”俞經(jīng)民表示。
在MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘看來(lái)，MG是上汽集團(tuán)最有年輕感的品牌。如果MG要在國(guó)內(nèi)成為主流品牌，則需要用年輕化的手段來(lái)刷新。“MG現(xiàn)在處于恢復(fù)元?dú)獾碾A段，希望未來(lái)MG能夠以活力滿滿的年輕姿態(tài)與大家見(jiàn)面。”
一季度銷(xiāo)量跑贏大盤(pán)
在2025年第一季度，MG的零售銷(xiāo)量達(dá)到2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新月度市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)則顯示，MG增速跑贏市場(chǎng)大盤(pán)，一季度零售同比增長(zhǎng)6.0%。
具體來(lái)看，在3月，MG的零售量超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.6%，但新能源車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H占10%。不過(guò)，MG方面表示，隨著品牌電智化的全面推進(jìn)，新能源產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，有望為銷(xiāo)量攀升注入新勢(shì)能。
同時(shí),MG即將成為第一個(gè)海外累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)品牌。2024年，MG頂住歐盟不合理關(guān)稅的巨大壓力逆勢(shì)增長(zhǎng)，以超過(guò)24.34萬(wàn)輛的終端交付成績(jī)，斷層式領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)出海陣營(yíng)。
在此背景下，日前MG推出“一口價(jià)”策略，通過(guò)限時(shí)直降、權(quán)益疊加等方式，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中形成差異化突圍。并且，在未來(lái)2年，MG還將推出8款車(chē)型，涵蓋跑車(chē)、轎車(chē)、SUV產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全量投放。
據(jù)了解，“一口價(jià)”使得MG的多款車(chē)型價(jià)格實(shí)現(xiàn)首次突破。MG7以10.99萬(wàn)元的價(jià)格首次進(jìn)入10萬(wàn)級(jí)，MG ES5全國(guó)置換一口價(jià)9.99萬(wàn)元起，讓515km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)純電SUV首次進(jìn)入10萬(wàn)元以內(nèi)，新一代MG5全國(guó)一口價(jià)也降至6.59萬(wàn)元，A級(jí)轎跑進(jìn)入6萬(wàn)級(jí)區(qū)間。
不過(guò)，在周钘看來(lái)，當(dāng)前MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲音還比較小。“MG現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單薄，第一步要考慮預(yù)期如何管理，之前以通過(guò)大乘用車(chē)組織架構(gòu)的創(chuàng)新調(diào)整，支撐未來(lái)戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行的確定性。”
“有了預(yù)期后，如何踐行長(zhǎng)期主義也是一個(gè)問(wèn)題。”周钘表示，相信團(tuán)隊(duì)可以讓MG后續(xù)的產(chǎn)品成為兼具銷(xiāo)量和聲量的爆款產(chǎn)品，但是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)需要時(shí)間。“MG當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)不是來(lái)自外部，而是自己，能不能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，推出深受消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，才是決定MG成敗的關(guān)鍵。”
周钘進(jìn)一步表示，品牌建設(shè)始終是重要的。“品牌意味著溢價(jià)空間，意味著消費(fèi)者的喜歡，所以會(huì)不遺余力地做好品牌，建立品牌和完善產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系后，就要考慮如何獲得流量，如何通過(guò)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，這也是MG需要考慮的問(wèn)題，基于現(xiàn)在，展望未來(lái)，MG接下來(lái)的路還得要一步一步走。”
燃油車(chē)和新能源賽道雙線并行
有別于國(guó)內(nèi)的同行，目前MG已經(jīng)開(kāi)始基于自身優(yōu)勢(shì)打造屬于自己的發(fā)展路徑。
“MG要扎扎實(shí)實(shí)把自己的事情做好，對(duì)于同行走過(guò)的彎路或者必然經(jīng)歷的過(guò)程，要多溝通、多學(xué)習(xí)，從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”俞經(jīng)民表示，MG最大的優(yōu)勢(shì)在于榮威+MG的雙線戰(zhàn)略，“榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴(lài)的‘國(guó)民車(chē)’；MG則主打年輕、風(fēng)尚、智趣。”
“一個(gè)品牌要成功一定是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。MG是上汽集團(tuán)旗下唯一的全球品牌，也是首個(gè)由中國(guó)人執(zhí)掌的汽車(chē)品牌，這是很大的優(yōu)勢(shì)。”俞經(jīng)民進(jìn)一步表示，MG在全球市場(chǎng)一定要有燃油車(chē)型，并且無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)賽道還是新能源賽道，未來(lái)都將堅(jiān)持雙線并行，并將智能化作為關(guān)鍵賦能方向。
在此背景下，MG的電智化技術(shù)也在加速迭代。“MG已實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品架構(gòu)、核心三電、生態(tài)智能等方面的電智化技術(shù)全維迭代。”MG方面表示，目前正在實(shí)踐“技術(shù)自主定義+全球市場(chǎng)響應(yīng)”的中國(guó)品牌范本，“這既是對(duì)市場(chǎng)格局的重構(gòu)，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自信的體現(xiàn)。”
據(jù)了解，借助上汽集團(tuán)推出的業(yè)內(nèi)首個(gè)純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)，能夠覆蓋從緊湊型車(chē)到豪華車(chē)，從轎車(chē)到SUV、MPV、跑車(chē)等多種車(chē)型，支持多種動(dòng)力配置和先進(jìn)技術(shù)。
同時(shí)，零束全棧自研座艙3.0，帶給用戶人-車(chē)-環(huán)境全場(chǎng)景無(wú)隔裂的融合智能體驗(yàn)；上汽與OPPO首款合作車(chē)型將落地于MG品牌，實(shí)現(xiàn)OPPO手車(chē)互聯(lián)；搭載地平線J6高算力芯片，結(jié)合Momenta端到端大模型，讓用戶體驗(yàn)到“更類(lèi)人”的高級(jí)智駕水平。
“MG是世界上最早的‘用戶型’品牌，在公司心目當(dāng)中用戶永遠(yuǎn)是C位。”俞經(jīng)民表示，整個(gè)上汽大乘用車(chē)的變革是不要把用戶“掛”在墻上，不要cosplay（假扮）用戶，而是要和用戶真正擁抱在一起、為用戶辦實(shí)事。